EPS發(fā)動(dòng)機(jī)

目前通用航空業(yè)普遍使用汽油活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，其技術(shù)停留在四五十年代。與此相比，EPS專門(mén)根據(jù)通用航空的特殊要求設(shè)計(jì)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有非?？捎^的經(jīng)濟(jì)性。EPS目標(biāo)市場(chǎng)為350~420馬力，該市場(chǎng)全球銷(xiāo)售額預(yù)計(jì)在每年10億美元，EPS發(fā)動(dòng)機(jī)的高效性可使其單價(jià)高于十一萬(wàn)美元，預(yù)計(jì)第一年的銷(xiāo)售額可達(dá)兩千八百萬(wàn)美元。

    在通用航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，EPS發(fā)動(dòng)機(jī)具有最優(yōu)的燃料經(jīng)濟(jì)性。與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，EPS發(fā)動(dòng)機(jī)可以把燃料消耗減小40%以上，可使航程增加高于50%，同時(shí)單位載重油耗減小一半。EPS發(fā)動(dòng)機(jī)的大修間隔時(shí)間（TBO）將達(dá)到3000小時(shí)，明顯高出業(yè)界1500到2000小時(shí)的平均水平，從而很好地降低EPS發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)費(fèi)用。

EPS已經(jīng)設(shè)計(jì)并制造了一臺(tái)350馬力的航空柴油驗(yàn)證發(fā)動(dòng)機(jī)并進(jìn)行了完備的測(cè)試。該驗(yàn)證機(jī)采用了現(xiàn)代汽車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，這些技術(shù)已被批量生產(chǎn)所驗(yàn)證，其中包括EPS的合作伙伴博世公司（Bosch）提供的共軌式噴油系統(tǒng)。該驗(yàn)證機(jī)的表現(xiàn)已經(jīng)超出了其初始運(yùn)行目標(biāo)，可以在低空達(dá)到475馬力，在15000英尺(約4572米)可達(dá)到365馬力（在8000米高空效率不減）。驗(yàn)證機(jī)也證實(shí)了上文提到的燃料經(jīng)濟(jì)性，從而使EPS發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)先于其他320到450馬力這一級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)者。EPS發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)完成西銳SR-22飛機(jī)上的飛行測(cè)試